來(lái)源：新民晚報(bào) 金志剛
明星買的私人飛機(jī)是什么樣子的？公務(wù)機(jī)展上哪架飛機(jī)最貴？中國(guó)現(xiàn)在有多少富人買得起公務(wù)機(jī)？——這些問題在今天上午開幕的2012亞洲公務(wù)機(jī)展覽會(huì)上被炒得火熱。
外行看熱鬧、內(nèi)行看門道，不少業(yè)內(nèi)人士告訴記者，中國(guó)的確已成為全球最“熱”的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)之一，但中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)剛剛起步，“火爆”之余必須有一些“冷思考”，千萬(wàn)不要?jiǎng)偲鸩骄汀罢`入歧途”，尤其是中國(guó)潛在客戶在買飛機(jī)之前一定要明確公務(wù)機(jī)是“時(shí)間機(jī)器”，而不是“炫富工具”。
中國(guó)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)
2008年北京奧運(yùn)之后，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，市場(chǎng)復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)150%，幾年下來(lái)，中國(guó)已成為全球公務(wù)機(jī)增長(zhǎng)的核心市場(chǎng)之一。從2009年起的短短三年時(shí)間內(nèi)，中國(guó)的公務(wù)機(jī)數(shù)量從三年前的三十多架迅速發(fā)展到目前超過(guò)一百架，用戶、機(jī)隊(duì)規(guī)模和各類服務(wù)商數(shù)量都顯著增加。
美國(guó)目前有各種公務(wù)機(jī)約兩萬(wàn)架，巴西也有3000多架，目前中國(guó)只有100多架，按照中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，空間巨大，預(yù)計(jì)未來(lái)十年中國(guó)公務(wù)機(jī)將達(dá)到1000架。正是看到了中國(guó)市場(chǎng)這個(gè)巨大的“蛋糕”，這次展會(huì)吸引了超過(guò)150家展商，一些公務(wù)機(jī)巨頭也紛紛把重點(diǎn)移到中國(guó)，比如霍尼韋爾公司宣布其上海技術(shù)運(yùn)營(yíng)中心正式啟用，其技術(shù)運(yùn)營(yíng)中心全球只有4個(gè)；達(dá)索獵鷹將于今年第二季度末在上海啟動(dòng)達(dá)索獵鷹飛機(jī)服務(wù)中國(guó)分部……
消費(fèi)觀念還不成熟
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)剛剛起步，空間廣闊同時(shí)它又很不成熟，無(wú)論從基礎(chǔ)設(shè)施、制度建設(shè)，還是公務(wù)機(jī)的消費(fèi)觀念上，都還遠(yuǎn)未達(dá)到國(guó)際水平。
民生金融租賃股份有限公司董事長(zhǎng)孔林山認(rèn)為，有很多的問題和不利因素制約著中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)的快速發(fā)展：一是公務(wù)機(jī)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，國(guó)內(nèi)缺少專用的公務(wù)機(jī)機(jī)場(chǎng)，中國(guó)所有機(jī)場(chǎng)只有300多個(gè)，而美國(guó)高達(dá)5000多個(gè)；二是對(duì)行業(yè)發(fā)展的客觀制約因素眾多，諸如關(guān)稅負(fù)擔(dān)沉重、維修力量不足、航材配件短缺等，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)的管理也還在沿用傳統(tǒng)的民航管理手段，缺乏真正的通航特性化管理，空中管制還比較嚴(yán)，航線和飛行申請(qǐng)比較煩瑣，國(guó)外公務(wù)機(jī)飛不進(jìn)來(lái)，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)飛不起來(lái)；三是公務(wù)機(jī)行業(yè)的專業(yè)人才匱乏，尤其是公務(wù)機(jī)飛行員資源嚴(yán)重短缺。
“撐場(chǎng)面”最不可取
成龍上個(gè)月剛剛接收的座駕萊格賽650、與趙本山“本山號(hào)”同一型號(hào)的龐巴迪挑戰(zhàn)者850，在這次展會(huì)上出盡風(fēng)頭。但其實(shí)很多人都忽視了一個(gè)問題：成龍、趙本山和他們的團(tuán)隊(duì)的確需要公務(wù)機(jī)，因?yàn)椤肮珓?wù)繁忙”。公務(wù)機(jī)使用得越多就越劃算。一般來(lái)說(shuō)公務(wù)機(jī)的平均使用費(fèi)用是每小時(shí)3-4萬(wàn)元，如果飛機(jī)上人數(shù)多，比如10人左右，費(fèi)用比普通航班的頭等艙貴一點(diǎn)，但如果是一兩個(gè)人的“專機(jī)”，更多時(shí)候是一種浪費(fèi)。
孔林山也指出，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)和用戶的消費(fèi)理念還很不成熟，遠(yuǎn)未形成正確良好和高效的消費(fèi)觀念。在中國(guó)，很多人把公務(wù)機(jī)等同于私人飛機(jī)，又把私人飛機(jī)視同為奢侈品。其實(shí)，公務(wù)機(jī)本質(zhì)上是交通工具，跟民航相比，它的優(yōu)勢(shì)在于靈活性、便捷性、私密性和高效率，因此它就是“時(shí)間機(jī)器”。公務(wù)機(jī)提供的高效服務(wù)，能夠?yàn)槠髽I(yè)家或明星產(chǎn)生更大的附加值，而如果公務(wù)機(jī)“淪為”極少部分人的“炫富工具”，則是最不可取的。
微信公眾號(hào)
協(xié)同平臺(tái)App