來(lái)源： 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道 文 /金杭
“前段時(shí)間，有兩個(gè)客戶到我這兒來(lái)?yè)屢患芄珓?wù)機(jī)，其中一個(gè)人拿了支票，說(shuō)別人加多少錢(qián)他就加多少錢(qián)?！被叵肫疬@一刻，民生金融租賃股份有限公司董事長(zhǎng)孔林山的臉上不禁泛上笑意。
年輕時(shí)對(duì)一輛自行車(chē)渴求了20年，孔林山如今決心要幫助艱苦創(chuàng)業(yè)的中國(guó)人實(shí)現(xiàn)“自由飛”的夢(mèng)想。這也是民生金融租賃對(duì)于公務(wù)機(jī)這一“冷門(mén)”業(yè)務(wù)的嘗試與探索。
“公務(wù)機(jī)確實(shí)不是民生金融租賃最賺錢(qián)的業(yè)務(wù)，但卻是最受關(guān)注的業(yè)務(wù)。”孔林山坦言。
說(shuō)到“最受關(guān)注”，前述公務(wù)機(jī)的搶手是為一證。但更關(guān)鍵的是，自2007年我國(guó)首批五家銀行系金融租賃公司陸續(xù)成立以來(lái)，只有民生金融租賃將公務(wù)機(jī)作為航空租賃業(yè)務(wù)的主打產(chǎn)品。
盡管已經(jīng)備受關(guān)注，對(duì)公務(wù)機(jī)的巨大的消費(fèi)需求雖然暗流涌動(dòng)卻仍深埋在地下。
這個(gè)略帶神秘色彩的高端產(chǎn)品，其背后復(fù)雜的購(gòu)買(mǎi)手續(xù)和執(zhí)管程序，更是讓一些有意問(wèn)津者望而卻步。
灣流的大客戶
11月1日，北京香山腳下。
“民生金融租賃——灣流杯”高爾夫友誼賽在這里舉行。民生金融租賃和美國(guó)灣流宇航公司（下稱灣流）邀請(qǐng)了他們共同的客戶——公務(wù)機(jī)使用者，幾位來(lái)自內(nèi)地和香港的著名企業(yè)家進(jìn)行了一整天的戶外運(yùn)動(dòng)和篝火晚會(huì)。
幾十年來(lái)，灣流一直是全球頂級(jí)的公務(wù)機(jī)制造商，而成立僅兩年半時(shí)間的民生金融租賃儼然已經(jīng)成為灣流的大客戶。
“在我們現(xiàn)有的客戶中，民生金融租賃的業(yè)務(wù)模式是非常特別的。民生金融租賃向我們下大量訂單，然后再去找有公務(wù)機(jī)需求的中國(guó)客戶進(jìn)行租賃。這么做的好處一方面在于，民生金融租賃具備了與灣流的價(jià)格和談判優(yōu)勢(shì)，另一方面在于，由于民生金融租賃訂單下得早，很多租賃客戶不用等上幾年時(shí)間，就能享受到公務(wù)機(jī)帶來(lái)的便利。而一般情況下，普遍客戶訂制公務(wù)機(jī)的周期需要兩年或更久?！睘沉鞴疽晃桓吖軐?duì)記者表示。
據(jù)民生金融租賃提供的數(shù)據(jù)，自2009年大力開(kāi)展公務(wù)機(jī)租賃后，該公司購(gòu)置了包括灣流在內(nèi)的多品牌、多系列公務(wù)機(jī)共計(jì)17架，至今已投入40多億元。其中灣流系列公務(wù)機(jī)涵蓋G450、G550等各類機(jī)型，累計(jì)金額約30億元人民幣。
預(yù)計(jì)到2010年底，民生金融租賃協(xié)議購(gòu)買(mǎi)并租賃各類公務(wù)機(jī)總數(shù)將增至20架，其中約7架將于年內(nèi)交付。目前，該公司已經(jīng)與世界主要公務(wù)機(jī)制造商都簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
民生金融租賃股份有限公司總裁周巍對(duì)記者表示，該公司的公務(wù)機(jī)租賃業(yè)務(wù)主要包括融資性租賃及經(jīng)營(yíng)性租賃兩種方式。
其中，融資性租賃是由客戶選定飛機(jī)，租賃公司出資購(gòu)買(mǎi)，客戶支付部分首付款，租賃公司解決剩余資金缺口，一般融資比例可達(dá)50%以上；租期結(jié)束，客戶以極低的名義價(jià)格取得飛機(jī)所有權(quán)。而經(jīng)營(yíng)性租賃則由租賃公司選定并直接購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，客戶向租賃公司租賃飛機(jī)，租期結(jié)束，客戶退回飛機(jī)，也可以市場(chǎng)價(jià)購(gòu)買(mǎi)而取得飛機(jī)所有權(quán)。
通過(guò)與民生金融租賃合作，租賃客戶不僅可以按“批發(fā)價(jià)”拿到公務(wù)機(jī)，而且“我們是以所有人的身份購(gòu)入飛機(jī)，然后租賃給客戶，我們不僅扮演融資方的角色，更致力于為客戶提供延伸性的服務(wù)?！泵裆鹑谧赓U航空租賃部總經(jīng)理何敏對(duì)記者表示。
她解釋說(shuō)，公務(wù)機(jī)引進(jìn)程序非常復(fù)雜，共有幾十項(xiàng)程序。引進(jìn)之后的日常使用中也會(huì)遇到很多繁瑣的問(wèn)題，如航線申請(qǐng)，飛行員、機(jī)隊(duì)和機(jī)組的管理等。根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定，私人引進(jìn)飛機(jī)，需要將飛機(jī)托管到具有運(yùn)營(yíng)資格的航空公司；運(yùn)營(yíng)中，航空飛行線路的許可需要經(jīng)過(guò)極其繁瑣的審批流程。一般要提前幾天申請(qǐng)航線，非民航機(jī)場(chǎng)的審批時(shí)間更長(zhǎng)。因此，若由個(gè)人辦理上述手續(xù)，將不勝其煩。在這種情況下，前期購(gòu)機(jī)引進(jìn)和運(yùn)營(yíng)中的咨詢服務(wù)尤為重要。
民生金融租賃股份有限公司副總裁張博也對(duì)記者表示，傳統(tǒng)租賃公司在飛機(jī)出租之后，一般將后續(xù)的事情交給航空公司，承租人還需自行處理各種手續(xù)?！暗覀兂税l(fā)揮融資、融物功能之外，承租方的一切問(wèn)題我們都將幫忙解決?！?/span>
航空租賃領(lǐng)域的藍(lán)海
如果說(shuō)，定期航班是空中的“公共汽車(chē)”的話，那么公務(wù)機(jī)就相當(dāng)于“出租汽車(chē)”或“私家車(chē)”。
“公務(wù)機(jī)對(duì)企業(yè)家來(lái)說(shuō)，是換時(shí)間的工具，能大大提高效率?！笨琢稚脚e例說(shuō)，公務(wù)航空最大的好處正是在于可突破定期航班的限制，節(jié)約大量寶貴的時(shí)間，公務(wù)航空可以自行擬定飛行路線、時(shí)間及行程，尤其是需要短期內(nèi)到達(dá)多個(gè)城市的行程，旅客可以節(jié)省很多時(shí)間，免去不斷轉(zhuǎn)機(jī)、候機(jī)的辛勞。
周巍也認(rèn)為，中國(guó)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)的迅速發(fā)展是遲早的事。一方面，市場(chǎng)需求顯著，國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)交往頻繁，空域管制逐步放松，這些因素都構(gòu)成了巨大的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)需求。
而另一方面，銀行系租賃公司的適時(shí)介入也有望成為市場(chǎng)的全新推動(dòng)力。周巍表示，對(duì)于民航這個(gè)高資本和高技術(shù)密集型的行業(yè)來(lái)說(shuō)，買(mǎi)方特別是單個(gè)買(mǎi)方根本無(wú)法影響供應(yīng)商行為。而租賃公司尤其是銀行系租賃公司的強(qiáng)大資金實(shí)力，將有力地撬動(dòng)這個(gè)市場(chǎng)。
融資租賃是國(guó)際公務(wù)機(jī)市場(chǎng)通用的融資方式，它一頭牽著公務(wù)機(jī)制造商，一頭連著公務(wù)機(jī)用戶。租賃公司的介入，完善了公務(wù)航空的產(chǎn)業(yè)鏈，也使得購(gòu)機(jī)代理等流程的專業(yè)化成為可能。
此外，與民用航空市場(chǎng)相比，由于公務(wù)機(jī)市場(chǎng)相對(duì)較小，外資參與中國(guó)公務(wù)航空業(yè)的積極性目前還比較欠缺，這是國(guó)內(nèi)資本的一大契機(jī)。
統(tǒng)計(jì)顯示，2008年我國(guó)公務(wù)機(jī)數(shù)量一共28架，2009年約46架，增長(zhǎng)率64%。近年來(lái)，公務(wù)機(jī)數(shù)量出現(xiàn)了大幅度增長(zhǎng)。而據(jù)民生金融租賃預(yù)計(jì)，到2020年，中國(guó)市場(chǎng)有望擁有近千架各類公務(wù)機(jī)。
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