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       6月7日至9日，第十四屆中國航空金融年會在上海盛大召開，民生金融租賃飛機租賃事業(yè)部總裁王福厚帶隊參加本屆年會。在主題演講中，王福厚分析了當(dāng)前我國飛機租賃公司所面臨的“三高一低”難題。

       次貸危機之后，全球經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇并穩(wěn)定增長，中國經(jīng)濟在結(jié)構(gòu)性調(diào)整下雖增速放緩，但依舊保持良好的發(fā)展勢頭。在低油價、高需求的刺激下，全球航空公司已連續(xù)6年實現(xiàn)盈利，中國航空公司的收益水平也顯著提高。在我國民用航空業(yè)發(fā)展蒸蒸日上的大環(huán)境下，巨大的市場需求本應(yīng)使國內(nèi)飛機租賃公司的租金水平的進一步提高，但客觀事實與此相反，中國租賃市場的租金水平正逐年下降。航空公司實現(xiàn)了高票價、高客座率和高收益，而國內(nèi)租賃公司卻陷入低租金水平的泥潭，“三高一低”的難題困擾著國內(nèi)大部分飛機租賃公司。

        王福厚分析認為，造成“三高一低”現(xiàn)象的原因很多，主要原因在于國內(nèi)飛機租賃業(yè)的同業(yè)競爭過于激烈，在缺乏專業(yè)的風(fēng)險內(nèi)控及飛機租賃管理能力的情況下，競爭逐漸表現(xiàn)為無序和非理性。部分飛機租賃公司一味追求資產(chǎn)規(guī)模增長，在不能保證公司盈利的情況下，以極低的租金出租飛機，不僅損害了自身的利益，還破壞了正常的市場競爭環(huán)境。
        面國內(nèi)飛機租賃公司應(yīng)該如何發(fā)展，王福厚提出十條建議。第一，建立適合飛機經(jīng)營租賃的風(fēng)險內(nèi)控體系；第二，提升市場能力，開拓國外市場；第三，提升資產(chǎn)管理能力，加強合同管理和技術(shù)管理；第四，制定科學(xué)合理的資產(chǎn)流轉(zhuǎn)方案；第五，開發(fā)新的業(yè)務(wù)模式；第六，尋求戰(zhàn)略合作；第七，加強同業(yè)交流；第八，客觀分析市場需求；第九，重收益，輕規(guī)模；第十，維護市場秩序。