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       “民生租賃期望在未來五年內(nèi)公務(wù)機(jī)資產(chǎn)突破1000億元，機(jī)隊規(guī)模超過400架，包含建立100架飛機(jī)規(guī)模的"空中出租車"機(jī)隊，使越來越多的中國客戶乃至亞洲客戶享受到世界級的、高品質(zhì)的公務(wù)機(jī)服務(wù)?！?br />　　這是民生金融租賃股份有限公司（下稱“民生租賃”）副總裁兼飛機(jī)租賃 
事業(yè)部總裁張博最新描繪的民生租賃公務(wù)機(jī)板塊的發(fā)展藍(lán)圖。作為國內(nèi)公務(wù)機(jī)市場的開創(chuàng)者，民生租賃絕對有資格立下上述豪言。
　　2008年，民生租賃著手研究公務(wù)機(jī)租賃市場，2009年4月正式進(jìn)入該領(lǐng)域。屈指算來，四年時間，民生租賃目前已經(jīng)成為亞洲最大的公務(wù)機(jī)租賃機(jī)構(gòu)，擁有的公務(wù)機(jī)規(guī)模超過130架，占國內(nèi)絕大部分市場份額，到年底，公務(wù)機(jī)運營機(jī)隊將超過100架。
　　下一個五年，除了公務(wù)機(jī)資產(chǎn)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，機(jī)隊規(guī)模持續(xù)增加外，為了改善國內(nèi)公務(wù)機(jī)客戶的飛行體驗，民生租賃還擬在全國范圍內(nèi)新建多個公務(wù)機(jī)場，讓中國乃至亞洲客戶更自由地飛翔。

　　開創(chuàng)公務(wù)機(jī)市場

　　“對一個企業(yè)來說，我認(rèn)為最值得驕傲的不是搶占市場，而是創(chuàng)造市場。”民生租賃董事長孔林山在談到公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)時充滿自豪，他說：“我們最值得驕傲的一件事，就是關(guān)注并且開創(chuàng)了公務(wù)機(jī)這一細(xì)分市場?！?br />　　從世界范圍來看，公務(wù)機(jī)市場是航空的細(xì)分市場，在國外非常發(fā)達(dá)。據(jù)張博回憶，他在美國阿拉斯加考察時，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)匾粋€小機(jī)場，跑道很簡易，卻停著幾百架大大小小的飛機(jī)，包括水上機(jī)、陸地飛機(jī)、直升機(jī)等。公務(wù)機(jī)的巨大市場空間，給他留下深刻印象。
　　當(dāng)時，美國公務(wù)機(jī)數(shù)量有10000多架，巴西也有3000架左右。而與之形成鮮明對比的是，中國的公務(wù)機(jī)數(shù)量還不足50架。
　　“我們開始研究的時候，在國內(nèi)注冊的公務(wù)機(jī)只有20多架。這個數(shù)量相對于數(shù)以千計的民航市場來說，微不足道?！笨琢稚奖硎?，從全球來看，經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，特別是整個國家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模、人均財富的水平、人均GDP的水平、億萬級富豪的數(shù)量和公務(wù)機(jī)有一個正相關(guān)的關(guān)系。但是中國的市場卻是一個倒掛形勢，當(dāng)時中國經(jīng)濟(jì)GDP排全球第三，擁有公務(wù)機(jī)的數(shù)量卻在世界排名非?？亢?。
　　這種倒掛，意味著巨大的市場空間。經(jīng)過詳細(xì)調(diào)研之后，民生租賃決定抓住這個商機(jī)。
　　“經(jīng)過調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)很多人表達(dá)了對公務(wù)機(jī)的強(qiáng)烈需求，這讓我們對市場前景充滿信心。”張博說。民生租賃在成立一周年之際，率先在國內(nèi)金融租賃公司中啟動公務(wù)機(jī)租賃，采取5+1模式，一次性訂購了6架公務(wù)機(jī)。
　　所謂5+1模式，即民生租賃自己訂購一架，然后同時批量訂購5架公務(wù)機(jī)。中國的很多富豪們正是通過民生租賃自己訂購的這架公務(wù)機(jī)，才真正接觸并了解了公務(wù)機(jī)。
　　此后，在短短不到半年時間里，民生租賃提供的公務(wù)機(jī)租賃業(yè)務(wù)，取得了非常好的市場反響。民生租賃的公務(wù)機(jī)被越來越多的客戶認(rèn)可，第一批訂購的訂單也迅速被消化掉，然后民生租賃開始持續(xù)下單。
　　事實上，從實際情況看，中國的公務(wù)機(jī)需求已經(jīng)十分龐大，只差臨門一腳，需要一個機(jī)會引爆公務(wù)機(jī)需求。而民生租賃所做的，恰恰就是這種開創(chuàng)性的工作。
　　從價格上看，公務(wù)機(jī)便宜的約1億元，貴的約4億元。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擁有購買公務(wù)機(jī)能力的企業(yè)家不在少數(shù)。
　　在孔林山看來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的增長和企業(yè)家群體的誕生，公務(wù)機(jī)已逐漸揭開了神秘的面紗。放眼全國，能用得起的企業(yè)大有人在。據(jù)民生租賃預(yù)計，到2020年，中國市場有望擁有近千架各類公務(wù)機(jī)。
　　服務(wù)由點到線
　　短短四年時間，民生租賃在公務(wù)機(jī)租賃市場開疆拓土，目前市場份額接近90%。一時間，工銀租賃、農(nóng)銀租賃等其他金融租賃公司相繼進(jìn)入該市場，公務(wù)機(jī)租賃熱鬧了起來。
　　“這個市場很大，不是任何一個機(jī)構(gòu)能夠通吃的。”張博表示，民生租賃歡迎更多的機(jī)構(gòu)進(jìn)入公務(wù)機(jī)行業(yè)，“如果說有競爭那也是自己和自己的競爭，我們自身的發(fā)展還跟不上迅速發(fā)展的市場需求?！?br />　　今年4月15日，興業(yè)銀行與胡潤研究院聯(lián)合發(fā)布的《2013高凈值人群另類投資白皮書》指出，在中國6萬多億富豪中，16%有意向使用公務(wù)機(jī)租賃服務(wù)，15%有計劃購買公務(wù)機(jī)。這意味著，中國至少蘊藏著近一萬架公務(wù)機(jī)市場需求。
　　美捷香港商用飛機(jī)有限公司首席執(zhí)行官藍(lán)彼安則預(yù)測，未來十年，中國的公務(wù)機(jī)數(shù)量有望達(dá)到1200架。
　　“公務(wù)機(jī)租賃市場上的后來者，基本上都在拷貝民生租賃此前的業(yè)務(wù)模式。”一位租賃業(yè)人士稱，這個市場，民生租賃是絕對的領(lǐng)跑者，更可怕的是，民生租賃一直在創(chuàng)新，加固自身的核心競爭力。
　　與其他租賃公司相比，張博道出了民生租賃公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的核心競爭力。“其他機(jī)構(gòu)提供資金類產(chǎn)品，提供融資，而民生租賃提供的是公務(wù)機(jī)整套解決方案?！?br />　　張博解釋稱，對國內(nèi)公務(wù)機(jī)用戶來講，接觸公務(wù)機(jī)也是最近十年或五年以內(nèi)的事情，對公務(wù)機(jī)的認(rèn)識應(yīng)該講是非常不全面的，個別客戶可能只知道一種機(jī)型或者一個品牌。
　　實際情況是，公務(wù)機(jī)從選購、使用，再到殘值處理等環(huán)節(jié)都是非常專業(yè)化的細(xì)分市場，公務(wù)機(jī)的用戶對每一個環(huán)節(jié)都十分陌生，對綜合化服務(wù)的需求十分迫切，急需一個“空中管家”。
　　而這種需求，與民生租賃“空中管家”的定位頗為契合。張博稱，民生租賃現(xiàn)在所提供的服務(wù)體系是以融資租賃為基礎(chǔ)，為從購買到使用再到退出這三個主要環(huán)節(jié)提供配套咨詢服務(wù)和全程跟蹤的金融服務(wù)。
　　顯然，相比于簡單的融資，這種“空中管家”服務(wù)，極大地提升了公務(wù)機(jī)客戶的用戶體驗。
　　此外，民生租賃還建立了一個公務(wù)機(jī)俱樂部，公務(wù)機(jī)的擁有者和意向購買者都可以加入。加入公務(wù)機(jī)俱樂部之后，成員可以將自己公務(wù)機(jī)的剩余運力交給民生金融租賃來合理安排，充分發(fā)揮其價值。
　　張博還表示，隨著機(jī)隊的增長，民生租賃探索出一個資源共享的模式。比如說，同一類型、同一品牌的飛機(jī)，很多飛機(jī)用品，包括備品備件都可以共享，這樣一來也降低了客戶群的成本。
　　“別人是做點，我們做的是線。”張博表示，為客戶提供融資僅僅是第一步，民生租賃的目標(biāo)是成為最為專業(yè)的公務(wù)航空租賃全流程解決方案提供商。
　　打造公務(wù)機(jī)服務(wù)“生態(tài)圈”
　　為了進(jìn)一步提高公務(wù)機(jī)客戶的飛行體驗，在提供公務(wù)機(jī)全流程解決方案的基礎(chǔ)之上，民生租賃再次提出，搭建民生公務(wù)機(jī)服務(wù)的生態(tài)圈。“由點到線，再到圈，這構(gòu)成了其他金融租賃公司難以復(fù)制的民生租賃模式?！?br />　　總的來看，這個生態(tài)圈中最重要的兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)分別為，航空公司和機(jī)場。截至目前，民生租賃幾乎已將這兩個環(huán)節(jié)完全打通。
　　此前不久，民生租賃已經(jīng)利用集團(tuán)的力量收購了一家通航公司，并將其更名為民生國際通航股份有限公司。民生租賃成為唯一一家擁有自身航空公司的金融租賃公司。而這家通航公司的主營業(yè)務(wù)，即為民生租賃的公務(wù)機(jī)客戶提供執(zhí)管等專業(yè)服務(wù)。
　　“現(xiàn)階段，中國缺少的是真正國際化的專業(yè)執(zhí)管公司?！币晃缓娇諛I(yè)人士稱，國內(nèi)公務(wù)機(jī)運營商能力參差不齊，多數(shù)公司難以提供真正的定制化服務(wù)。
　　而比收購?fù)ê焦靖竽懙南敕ㄊ?，民生租賃打算自己建設(shè)公務(wù)機(jī)機(jī)場。
　　張博透露，民生租賃馬上就要牽頭組織建設(shè)國內(nèi)第一個公務(wù)機(jī)機(jī)場，地點將設(shè)在北京附近。“目前已經(jīng)處于立項審批階段，獲批的可能性非常大。”
　　對于公務(wù)機(jī)用戶而言，機(jī)場不足是影響公務(wù)機(jī)大發(fā)展和用戶體驗的一個關(guān)鍵問題。
　　“公務(wù)機(jī)?？繖C(jī)場的收費高昂。不論是中國最繁忙的北京、上海和廣州等大型機(jī)場，還是中西部的中小型機(jī)場，收費均高于一般航線飛機(jī)?！鄙鲜龊娇諛I(yè)人士稱，更有甚者，由于機(jī)場數(shù)量有限，部分公務(wù)機(jī)根本找不到就近可停靠的機(jī)場。在國內(nèi)一些繁忙的機(jī)場，還很難獲取可供公務(wù)機(jī)臨時起降的時刻。
　　統(tǒng)計顯示，中國民用機(jī)場只有166個，這個數(shù)字與中國的國土面積不相稱。目前，中國有45%的縣級市享受不到民航服務(wù)；在333個地級市，只有56%能夠享受到民航服務(wù)。到2020年我國機(jī)場規(guī)劃數(shù)量也只有260座左右。
　　事實上，民生租賃建機(jī)場的想法也并非天方夜譚。國外的公務(wù)機(jī)很多都有專門的機(jī)場，起降方便，美國僅通用航空的機(jī)場數(shù)量就達(dá)到1.68萬個，巴西這一數(shù)字也達(dá)到2500個。
　　“北京之后，下一步要在上海、廣州建設(shè)公務(wù)機(jī)機(jī)場，當(dāng)?shù)卣急硎玖藲g迎的態(tài)度。”張博表示，再之后就是在其他二線中心城市，最終將搭建起中國公務(wù)機(jī)的基地網(wǎng)絡(luò)。而這是其他機(jī)構(gòu)難以企及的，也是民生租賃的競爭優(yōu)勢所在。
　　“藍(lán)天51000計劃”
　　2013年，是民生租賃“一五”的收官之年，也是“二五”的開局之年。
　　從今年開始，為進(jìn)一步提高專業(yè)化能力，民生租賃將原有的飛機(jī)、船舶兩個板塊獨立出來，成立單獨的事業(yè)部，按照準(zhǔn)法人模式運行。
　　“對于公務(wù)機(jī)板塊而言，第一個五年是初創(chuàng)期，第二個五年是成長期，第三個五年才是成熟期?！睆埐┍硎?，五年之內(nèi)，大陸地區(qū)公務(wù)機(jī)數(shù)量將達(dá)到500架。而其中，民生租賃的目標(biāo)是機(jī)隊規(guī)模達(dá)到400架左右。
　　此外，張博還表示，民生租賃將在適當(dāng)時機(jī)進(jìn)入大飛機(jī)租賃市場。“雖然大飛機(jī)租賃是一個紅海，但也是主力戰(zhàn)場。國內(nèi)商用飛機(jī)容量有數(shù)千架，目前的增長幅度也很大。作為一家主流的飛機(jī)租賃公司，我們還是會進(jìn)入這個市場?！?br />　　事實上，在民生租賃的公司層面，董事會還專門制定了“藍(lán)天51000計劃”，即用5年的時間，形成以公務(wù)機(jī)、直升機(jī)為主導(dǎo)的航空產(chǎn)業(yè)集群，并適時進(jìn)入大飛機(jī)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，資產(chǎn)規(guī)模達(dá)到1000億元。
　　“五年時間，中國公務(wù)機(jī)市場才剛剛起步，未來五到十年，中國公務(wù)機(jī)市場會迎來更大更好的市場空間?！睆埐┍硎?，民生租賃對發(fā)展趨勢和前景比較樂觀，下一步會持續(xù)專注地深耕細(xì)作，提高專業(yè)化能力。