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　　2月2日下午，一場(chǎng)戰(zhàn)略合作簽約儀式在京西低調(diào)舉行，簽署協(xié)議的雙方分別是目前全球最大的直升機(jī)制造商——?dú)W洲直升機(jī)公司(下稱歐直)，以及亞洲最大的公務(wù)機(jī)融資租賃公司——民生金融租賃股份有限公司(下稱民生金融租賃)。

　　根據(jù)協(xié)議，民生金融租賃將在未來3年內(nèi)購買10至20架歐直生產(chǎn)的直升機(jī)。另據(jù)該公司相關(guān)人士透露，預(yù)計(jì)到2015年，該公司將擁有各類直升機(jī)50余架，成為國內(nèi)主要的直升機(jī)金融服務(wù)商。

　　本次戰(zhàn)略合作的達(dá)成，對(duì)于去年在華實(shí)現(xiàn)飛機(jī)銷售30架，已占有國內(nèi)市場(chǎng)份額半壁江山的歐直來說，預(yù)示著2012年其在亞洲地區(qū)最重要市場(chǎng)中國有著良好的開端。

　　而對(duì)民生金融租賃而言，繼在國內(nèi)市場(chǎng)爆發(fā)前夕富有預(yù)見性的進(jìn)入公務(wù)機(jī)租賃行業(yè)之后，此舉無疑是其在鎖定又一差別化競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域——直升機(jī)租賃市場(chǎng)后果斷執(zhí)行力的體現(xiàn)。

　　事實(shí)上，早在2010年底，該公司即已醞釀進(jìn)入直升機(jī)租賃市場(chǎng)，并在經(jīng)過前期論證、細(xì)分客戶之后迅速展開行動(dòng)。去年7月，民生金融租賃就曾與中航直升機(jī)有限責(zé)任公司、中國飛龍通用航空公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議暨購買2架前者生產(chǎn)的直升機(jī)預(yù)投產(chǎn)合同。

　　據(jù)悉，不同于本土廠商缺席的公務(wù)機(jī)行業(yè)，在直升機(jī)領(lǐng)域，中國一直有較好的技術(shù)積累。而且由于不涉及進(jìn)口關(guān)稅、外匯支付等環(huán)節(jié)，從成本來講，因性價(jià)比相對(duì)較高，交易成本更低，國內(nèi)的租賃公司很有動(dòng)力與中航工業(yè)這樣具有實(shí)力的國內(nèi)廠商合作。

　　硬幣的另一面，國內(nèi)直升機(jī)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀則需融資租賃企業(yè)對(duì)成本之外的諸多因素進(jìn)行考慮。“與公務(wù)機(jī)有所區(qū)別的是，我們想從直升機(jī)廠家和直管商精選”，民生金融租賃副總裁張博表示，由于目前國內(nèi)對(duì)直升機(jī)相對(duì)陌生，很多客戶對(duì)安全、失誤率等問題比較關(guān)心，民生會(huì)盡量給客戶提供歐直、貝爾等一些比較知名的國際品牌。

　　“從進(jìn)入市場(chǎng)的步伐來看，公務(wù)機(jī)顯然要比直升機(jī)要快”，張博透露，眼下民生金融租賃的公務(wù)機(jī)已形成接近90架的機(jī)隊(duì)規(guī)模，但直升機(jī)業(yè)務(wù)還處于非常小的起步階段，造成這種差別的主要原因則是由于存在客觀條件的制約。

　　當(dāng)前，雖然民用領(lǐng)域?qū)χ鄙龣C(jī)的需求較大，市場(chǎng)潛力也日益彰顯，但國內(nèi)相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施、人員、管理、政策等一系列配套尚不完善。

　　盡管如此，張博表示，相信隨著市場(chǎng)的成熟和政策的逐步開放，直升機(jī)市場(chǎng)能夠迎來大發(fā)展階段，“民生之所以要進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，是因?yàn)榭吹绞袌?chǎng)向好的趨勢(shì)提前做戰(zhàn)略儲(chǔ)備，以迎接市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇的真正到來”。

　　正如該公司總裁周巍在簽約儀式上所說，未來民生金融租賃將致力于公務(wù)型直升機(jī)和旅游觀光型直升機(jī)兩類高端業(yè)務(wù)。顯然，在對(duì)公務(wù)機(jī)租賃形成了較為成熟的運(yùn)作模式之后，直升機(jī)將作為該公司豐富通航產(chǎn)業(yè)鏈布局、在航空租賃市場(chǎng)進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)的又一有力支撐。